Notice ALPINE SPX-107R 137R 177R 17MB

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ALPINE SPX-107R 137R 177R 17MB

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Extrait du mode d'emploi ALPINE SPX-107R 137R 177R 17MB

Les instructions détaillées pour l'utilisation figurent dans le Guide de l'utilisateur.

Réglage du cavalier du circuit Type-1B : Tandis que la configuration de montage est la même que pour le Type-1A, ce type de circuit fournit une variation pour les cas où les goûts personnels, la position ou l'acoustique du véhicule nécessitent une plus grande sortie haute fréquence depuis le haut-parleur médial et le tweeter. L'installation sur la plage arrière est un exemple particulier où le positionnement très en dehors de l'axe nécessitera ce type de compensation de niveau à cause de la pente naturelle. Bien que cela entraîne également un retard supplémentaire du woofer, cela n'a pas d'influence significative dans ce cas. Les points de croisement acoustiques en résultant sont les mêmes que plus haut. Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour chaque configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur. ⷠLes simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l'effet du filtre sur le signal d'entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système. ⷠSi l'on utilise des canaux d'amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés. Description du système Etant l'une des applications les plus communes, ce type d'installation est celui qui a le plus de chances d'être utilisée lors du positionnement d'enceintes en usine, dans une certaine mesure, et cela demande alors moins de fabrication personnalisée. Cependant, à cause de l'arrangement de montage et de l'orientation de la surface, cela entraîne également des différences considérables de distance et d'angle des trois amplificateurs par rapport à la position d'écoute. [...] Autrement il pourrait avoir comme conséquence le feu ou des accidents. Tout le monde sait que l'intérieur d'une voiture n'est pas l'environnement le plus hospitalier pour le son haute fidélité, et que chaque véhicule possède ses propres défis d'installation et d'acoustique. Alors que la plupart des problèmes peuvent être surmontés grâce à un placement adéquat des enceintes, grâce à l'égalisation ou à d'autres techniques, cela prend du temps et aucun résultat n'est garanti. Cependant, avec tous ces outils et ces méthodes disponibles, il est surprenant de s'apercevoir que l'outil de syntonisation le plus puissant a été incompris ou négligé depuis si longtemps. C'est pour cette raison qu'Alpine a développé le concept de circuit répartiteur le plus avancé de l'histoire de l'audio automobile. Bonne part de la différence entre les performances sur panneau de démonstration et celles en voiture peut être attribuée au fait que les circuits séparateurs de fréquences ont généralement été réglés pour une seule application spécifique ­ habituellement le panneau de démonstration. Cependant, si l'on ne tient pas compte des installations typiques du monde réel, la transition entre les amplificateurs et la réponse de fréquence résultante est dégradée pour la majorité des véhicules auxquels les installateurs sont confrontés aujourd'hui. Néanmoins, grâce au concept unique Alpine de Circuit asymétrique, il est maintenant possible d'optimiser les performances pour de nombreuses installations en modifiant intentionnellement différentes caractéristiques de filtre...

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